Le tour du monde avec un câble de recharge de type 2

Les voitures électriques sont rechargées avec des prises standard. En Europe, il s’agit de la prise de Mennekes ou de type 2. Vous pouvez en savoir plus sur cette fiche ici. Lorsque vous achetez une voiture électrique, vous la branchez avec une prise. Il est généralement rond avec de nombreux trous, également appelé Mennekes ou bouchon de type 2. Avec cela, vous pouvez voyager dans toute l’Europe.

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Principe de la fiche de type 2

Les prises de type 2 sont basées sur l’idée d’une maison avec une connexion électrique triphasée. La prise est adaptée à cela, elle se charge donc trois fois plus vite qu’une prise monophasée. En fonction du nombre de phases effectivement utilisées, vous pouvez en tirer 3,7 ou 16 kW pendant la charge. Ce câble convient pour une puissance allant jusqu’à 44 kW. Mennekes a été le premier fournisseur à développer cette prise, vous trouverez donc également d’autres noms.

Verrouillage de la prise de type 2 pendant la charge

En Europe, les câbles de recharge des véhicules électriques sont fournis avec la voiture. Aux États-Unis, par exemple, le câble est toujours connecté à la borne de recharge. Bien sûr, vous voulez empêcher quelqu’un de prendre votre câble. C’est pourquoi la fiche de type 2 est équipée d’un verrouillage électronique. Cela vous évite de débrancher le câble et de l’emporter avec vous pendant la charge. Le câble de chargement est doté de deux fiches, légèrement différentes du côté de la station de chargement et du côté de la voiture.

Prise DCC ou combi

Avec de nombreux chargeurs rapides, vous verrez une variante utilisée, la prise DCC ou Combo. Le haut ressemble à une prise de type 2 et le bas comporte deux connecteurs pour la charge rapide. Il s’agit d’une puissance plus élevée, jusqu’à 350 kWh, et du courant continu au lieu du courant alternatif. Il est plus grand et comme le câble est relié au chargeur, vous n’avez pas besoin de le traîner dans la voiture.

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